雙曲面減速機(jī)典型結(jié)構(gòu)裝配線。另外這種裝配線往往只應(yīng)用在整車總裝配線中，在汽車零部件裝配中不太常用。當(dāng)小車行進(jìn)到合適位置時(shí)，可直接將小車定位鎖緊，然后在小車上完成壓裝檢測(cè)等工藝流程。這是由于因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)樸，使用可靠，承載力大，本錢低，雙速電機(jī)減速機(jī)維修保養(yǎng)利便的緣故，此外這種裝配線在水平面內(nèi)輪回時(shí)，可以作矩形布置，比其它型式裝配線更充分利用廠房面積，因而得到廣泛的應(yīng)用。當(dāng)傘同軸斜齒輪減速機(jī)工件到達(dá)工位，被雙曲面減速機(jī)休止器阻擋，休止在工位上時(shí)，內(nèi)圈仍舊回轉(zhuǎn)，內(nèi)外圈之間產(chǎn)生相對(duì)滾動(dòng)，此時(shí)外圈處于靜止?fàn)顟B(tài)，與工件底面無相對(duì)運(yùn)動(dòng)，因此可以有效地防止損傷工件底面。這種傘同軸斜齒輪減速機(jī)裝配線由條驅(qū)動(dòng)鏈來帶動(dòng)置于地面軌道上的車體支承小車，小車與鏈條的聯(lián)接靠插銷，可以很輕易地把小車與鏈條聯(lián)接或分開，因而也很輕易變換小車的間距""。雙曲面減速機(jī)可以在條裝配線上出產(chǎn)出多種不同型號(hào)和配置的產(chǎn)品，傘同軸斜齒輪減速機(jī)生產(chǎn)廠家產(chǎn)品的品種和數(shù)目可以隨顧客需求的變化而變化。非同步柔性裝配線包括三個(gè)方面的內(nèi)容:裝配線對(duì)新產(chǎn)品的適應(yīng)性;雙曲面減速機(jī)同裝配線的多品種通過性;傘同軸斜齒輪減速機(jī)裝配工時(shí)的彈性。

這里先容幾種典型結(jié)構(gòu)的非同步裝配線:非同步式柔性裝配線使工廠的面積得到大程度的有效利用。工件正常行走時(shí)，驅(qū)動(dòng)力傳到內(nèi)圈,再通過內(nèi)外圈上的摩擦力傳到外圈，內(nèi)外圈無相對(duì)滾動(dòng)。摩擦式機(jī)動(dòng)滾道長(zhǎng)短同步裝配線采用多的型式。同軸斜齒輪減速機(jī)非同步式裝配線的結(jié)構(gòu)型式良多，它極大地進(jìn)步了裝配線上的工時(shí)利用率和出產(chǎn)效率，彌補(bǔ)了單產(chǎn)品出產(chǎn)時(shí)因?yàn)槿奔?、倒線所造成的工時(shí)空耗和空線現(xiàn)象。雙曲面減速機(jī)摩擦式機(jī)動(dòng)滾道非同步輸送采用間接驅(qū)動(dòng)方式，其驅(qū)動(dòng)力是通過內(nèi)外同軸的兩個(gè)滾輪來傳遞的，內(nèi)圈直接接受動(dòng)力源傳來的驅(qū)動(dòng)力，外圈是個(gè)用特殊材料做成的摩擦環(huán)，安裝在內(nèi)圈上，內(nèi)外圈之間可以相對(duì)滾動(dòng)(如圖2—5)““Ⅲ。雙曲面減速機(jī)更夸大計(jì)算機(jī)軟件的基礎(chǔ)，靈活性、調(diào)整利便以及人道化的空間。

自由滾道+隨行小車式。傘同軸斜齒輪減速機(jī)自由滾道+隨行小車式非同步裝配線基本結(jié)構(gòu)如圖2—4所示，導(dǎo)軌1通過螺栓固定在軌道6上，隨行小車滾輪5可自由在導(dǎo)軌1上滑行，從而帶動(dòng)小車面板8前行。它的長(zhǎng)處是:雙曲面減速機(jī)操縱接近性好，驅(qū)動(dòng)阻力小，能耗低，對(duì)品種變換的適應(yīng)性較好，但臺(tái)車投資較大，還需要解決傘同軸斜齒輪減速機(jī)的返回題目。傘同軸斜齒輪減速機(jī)非同步式柔性裝配線之所以能迅速發(fā)展，是因?yàn)榕c同步式裝配線比擬有以下幾大長(zhǎng)處:一般每個(gè)大型待裝部件由前后三個(gè)小車支承，只要前小車用插銷與驅(qū)動(dòng)鏈聯(lián)接即可，小車可根據(jù)汽車的支承需要來設(shè)計(jì)。地板鏈臺(tái)車式裝配線。這種雙曲面減速機(jī)裝配線結(jié)構(gòu)型式在傘齒輪減速器零部件總成裝配線中采用為廣泛，它的凸起特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)樸緊湊，使用安全可靠，維修利便，造價(jià)低廉，承載力較大，適合組裝體積和重量較大的部件。摩擦式機(jī)動(dòng)滾道柔性裝配線。http://m.htycn.com/product/list-zhijiaojiansuji-cn.html