膠帶輸送機(jī)蝸輪蝸桿減速機(jī)冷卻系統(tǒng)設(shè)計。把油泵和冷卻器開關(guān)與皮帶機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行連接而成，根據(jù)剩下三相380V電機(jī)減速機(jī)的溫度公道開啟和通知油泵和冷卻器的運行。制作油濾裝置，尺寸為376*0，內(nèi)部放置廢舊圓錐破碎機(jī)油站濾芯，下部用自制法蘭進(jìn)行螺栓聯(lián)接密封，油濾裝置上部和下邊部預(yù)留啟齒用于連接管道;機(jī)頭制作2層平臺，該平臺整體框架由200號槽鋼焊接而成，尺寸為4米*1米*1米，平臺上部和下部門別用鋼板鋪設(shè)用于安放3臺風(fēng)冷式由冷卻器，3臺油泵和3臺油濾裝置。 實施方案及路線:首先拆除皮帶機(jī)機(jī)頭原有安裝水冷系統(tǒng)所配備的冷卻水池，淋水冷卻塔空置出合適場地安裝風(fēng)冷式冷卻系統(tǒng)平臺。 工作原理:該蝸輪蝸輪蝸桿減速機(jī)冷卻降溫系統(tǒng)主要由三相異步電機(jī)油泵、風(fēng)冷式油冷動器、濾油裝置、耐壓管道和閥門組成，其工作原理是:在三相異步電機(jī)油泵的抽吸作用下，使蝸輪蝸桿減速機(jī)底部出油口的熱工作油進(jìn)入風(fēng)冷式油冷動器，通過高速活動空氣作為熱交換的介質(zhì)進(jìn)行熱量交換，熱量通過空氣帶走，然后冷卻后的工作油重新進(jìn)入蝸輪減速機(jī)中，構(gòu)成了潤滑油的輪回冷卻回路，實現(xiàn)通孔減速機(jī)熱工作油降溫的目的，并在箱體底部出油口處安裝濾油裝置，保證了蝸輪減速機(jī)油質(zhì)要求，避免雜質(zhì)對傳動齒輪造成損害。

鋼絲繩芯膠帶輸送機(jī)蝸輪蝸桿減速機(jī)風(fēng)冷卻器降溫系統(tǒng)的投入使用，效果明顯，未實施風(fēng)冷卻器降溫改造前，在炎熱的天色和高負(fù)荷雙重作用下減速機(jī)最高溫度可到65度，長期運行在高溫下危及設(shè)備安全不亂運行。把3臺風(fēng)冷式油冷卻器安放在上部平臺，3臺油泵和3臺油濾裝置安放在下部平臺，分別用鍍鋅鋼管和耐壓橡膠管連接冷卻器，油泵、濾油裝置和蝸輪減速機(jī)進(jìn)、出油口，構(gòu)成潤滑油輪回回路。經(jīng)冷卻降溫改造后，蝸輪減速機(jī)均勻溫度降低到45度左右，保證了設(shè)備在高負(fù)荷運力和炎熱天色下的安全不亂運行。 鋼絲繩芯膠帶輸送機(jī)具有長間隔、大動量、高帶速等特點，是作為碎礦系統(tǒng)運輸?shù)V石的首選設(shè)備，某膠帶輸送機(jī)傳動系統(tǒng)包含有特別是夏季時，同時運行的3臺蝸輪減速機(jī)溫度高達(dá)65攝氏度以上，以致于潤滑效果下降，蝸輪蝸桿磨損加劇，從而導(dǎo)致減速機(jī)損壞，增加了設(shè)備的維護(hù)頻率及本錢，嚴(yán)峻影響設(shè)備的安全運行，前期通過軸流風(fēng)機(jī)強制冷卻，因為冷卻面積較小，效果不顯著，使設(shè)備長期處于不安全狀態(tài)下運行。http://m.htycn.com/product/list-wolunwoganjiansuji-cn.html