大減速比減速機輸送帶張緊裝置。輸送帶的張力由襯墊或鋼繩來承受，由于橡膠的彈性模數(shù)小，覆面幾乎不能承受張力。般機架長度小于30m的輸送機使用螺旋張緊裝置。輸送帶制作時鋼絲繩襯墊層、松緊不易引起正條輸送帶跑偏，運行不不亂。漏斗落料不正、輸送帶支撐架不正、雨雪天色都易引起輸送帶跑偏。在使用雙曲面減速機嚙合傳動的驅(qū)動裝置上，牽引構(gòu)件在驅(qū)動鏈輪繞出分支的張力，必需保證牽引構(gòu)件能順利地從驅(qū)動鏈輪上繞出。螺旋張緊裝置由個滾筒組、導軌和螺桿組成。在各種具有撓性牽引構(gòu)件的帶式輸送機中，必需裝有張緊裝置。對于尼龍帶、維尼龍帶、聚脂帶等織物帶五層襯墊，硫化接頭的強度為n=80%，襯墊層數(shù)越多其接頭效率越高；塑料帶的塑化接頭的強度可達到帶芯強度的75%-80%，即n=75%-80%。大減速比減速機輸送帶接頭質(zhì)量直接影響整條輸送帶的壽命。為受拉螺桿的張緊裝置；懸掛式減速機受壓螺桿的張緊裝置。這種結(jié)構(gòu)的長處是形狀尺寸小而且緊湊。張緊裝置的作用是使牽引構(gòu)件獲得必要的初張力，以保證輸送機正常工作。螺桿式張緊裝置利用人力旋轉(zhuǎn)螺桿進行張緊。

防止牽引構(gòu)件在支承間的過分下垂。因為上述原因，大減速比減速機廠家輸送帶的強度不取決于輸送帶橫斷面面積，而取決于輸送帶寬度、鋼絲繩的直徑和襯墊層數(shù)i。甚至在無意偶然因動力作用而使牽引構(gòu)件張力減弱時，也能保證牽引構(gòu)件張緊。覆面的用途是預防襯墊受到大減速比減速機機械損傷、磨損以及外部介質(zhì)的有害影響。它主要包括:補償牽引構(gòu)件在工作過程中的伸長。因為帶式輸送機的牽引構(gòu)件的張力在工作過程中并不是保持恒定，而是不斷地變化的，因此，必需按期地進行檢查和不斷調(diào)整。在調(diào)整中牽引構(gòu)件“過分張緊”以及牽引構(gòu)件無意偶然過載時沒有自動調(diào)整的可能性等都是這種張緊裝置的缺點。嚴禁用沙、礦粉等糾偏，以防快狀硬物損傷輸送帶。大減速比減速機輸送帶跑偏時要及時調(diào)整，以免跑偏引起輸送帶邊沿損壞。在使用大減速比減速機摩擦傳動的驅(qū)動裝置上，初張力應該有足夠的大小，以使牽引構(gòu)件在滾筒或滑輪之間產(chǎn)生為傳遞牽引力(圓周力)所必須的摩擦力。大減速比減速機輸送帶沿線的跑偏開關位置要合適，以免過于敏捷和失效。大減速比減速機張緊裝置可分為:螺桿式、墜重式、彈簧螺桿式、絞車式和液壓式等等。接頭不正，易引起輸送帶蛇行；接頭膠料質(zhì)量差，易磨損，接頭壽命大大降低并易引起接頭出沿輸送帶縱向滑移。http://m.htycn.com/product/list-kafxiliejiansuji-cn.html