平行軸減速機(jī)隱含譜線的特點。隱含譜線是由幾何誤差產(chǎn)生的，齒輪工作載荷對它影響很小，跟著F系列減速機(jī)齒輪的跑合和磨損它會逐漸降低。F系列減速機(jī)隱含譜線具有如下特點：滾齒機(jī)工作臺的分度蝸輪蝸桿及齒輪的誤差。齒輪箱是機(jī)械傳動中應(yīng)用非常廣泛的種通用部件，般由若干組齒輪、軸、軸承、聯(lián)軸器、潤滑裝置及箱體等部門組成，承擔(dān)著傳遞動力與運(yùn)動的重任。F系列減速機(jī)滑動軸承的振動信號往往在低頻段，即旋轉(zhuǎn)頻率及其低次諧波頻率范圍內(nèi)可以找到其特征頻率成分。這些成分有時單獨泛起，有時表現(xiàn)為與F系列減速機(jī)齒輪振動成分交叉調(diào)制，泛起和頻與差頻成分，和頻與差頻會隨其基本成分的改變而改變。正常軸承的振動水平顯著低于齒輪振動，般要小個數(shù)目，所以在齒輪振動頻率范圍內(nèi)，F(xiàn)系列減速機(jī)軸承振動的頻率成分很不顯著。當(dāng)動彈軸承泛起嚴(yán)峻故障時，在平行軸減速機(jī)齒輪振動頻段內(nèi)可能會泛起較為顯著的特征頻率成分。在信號譜分析中，齒輪嚙合故障將導(dǎo)致振動信號在幅值和相位兩方面發(fā)生變化，這些變化不僅反映了齒輪的工作狀態(tài)，更主要的是反映了平行軸減速機(jī)生產(chǎn)廠家齒輪的故障性質(zhì)和發(fā)展趨勢。

平行軸減速機(jī)隱含譜線般對應(yīng)于某個分度蝸輪的整齒數(shù)。般情況下，當(dāng)齒輪箱發(fā)生故障時，故障的特征頻率的諧波會大量泛起，同時F系列減速機(jī)周邊會存在很多邊頻帶，邊帶是指齒輪在嚙合時，因為齒輪嚙合系統(tǒng)存在定的故障而激發(fā)出的簇頻率。結(jié)合實例證實，此方法能夠有效地反映機(jī)械故障產(chǎn)生的原因，從而達(dá)到對S系列減速機(jī)齒輪箱進(jìn)行故障診斷的目的。因此幅值、相位的識別和提取對齒輪早期故障診斷尤為樞紐。因此，F(xiàn)系列減速機(jī)必定表現(xiàn)為個特定回轉(zhuǎn)頻率的諧波;平行軸減速機(jī)隱含譜線是功率譜上的種頻率分量，產(chǎn)生的原因是因為加工過程中帶來的周期性缺陷。在機(jī)器運(yùn)行過程中，因為正常磨損與疲憊、設(shè)計不當(dāng)、制造裝配的誤差、維護(hù)保養(yǎng)不善以及操縱失誤等原因均能導(dǎo)致故障的產(chǎn)生，其中以軸系、平行軸減速機(jī)齒輪等較易失效。而動彈軸承特征頻率范圍比齒輪要寬。所以，動彈軸承的診斷不宜在齒輪振動范圍內(nèi)進(jìn)行，而應(yīng)在高頻段或采用其他方法進(jìn)行。因為平行軸減速機(jī)丈量齒輪振動時測點位置通常都選在軸承座上，測得的信號中必定會包含有軸承振動的成分。當(dāng)平行軸減速機(jī)嚙合齒輪運(yùn)行異常時，因為F系列減速機(jī)其振幅調(diào)制作用，會在其頻譜上產(chǎn)生以各階嚙合頻率為中央，以故障平行軸減速機(jī)齒輪的旋轉(zhuǎn)頻率為距離的邊頻帶，因此可以利用故障特征頻率周邊的邊頻帶及其諧波對機(jī)械故障進(jìn)行診斷及故障部位識別。http://m.htycn.com/product/list-pingxingzhoujiansuji-cn.html