傘齒輪減速機主軸的精度設(shè)計。假如超差，鍵將不能裝入鍵槽，或者鍵與鍵槽不能保證足夠的接觸面來傳遞扭矩，因此，對稱度公差按GB/T1184-1996,般取7-9。為保證其配合性質(zhì)，此處采用包容要求。軸頸處尺寸公差:此處與軸承配合，其尺寸精度與軸承精度有關(guān)，對于軸承公差普通PO，般情況下，齒輪電機軸取IT6,外殼孔IT7.考慮到齒輪減速電機這個位置的軸承內(nèi)圈承受旋轉(zhuǎn)負(fù)荷、輕荷負(fù)荷，確定采用小過盈配合，基本偏差選取j.由此可確定此處尺寸公差代號為j6.查表可得上偏差:+0.012mm,下偏差:-0.007.軸頸處形位公差:在精度設(shè)計中，對于齒輪減速馬達(dá)軸承的配合之處，家尺度已經(jīng)做出相應(yīng)劃定。兩軸肩處為齒輪、軸承的軸向定位基準(zhǔn)面，為了保證傘齒輪減速機準(zhǔn)確定位，以便受載平均，故對這兩基準(zhǔn)面劃定了端面圓跳動要求，相對于基準(zhǔn)軸線A-B,數(shù)值為0.015mm,表面粗拙度依據(jù)GB/275-1993中c軸頸和外殼孔配合表面的粗拙度的要求，可以確定此處Ra取3.2微米。傘齒輪減速機廠家軸的精度設(shè)計過程:按照公差種類，軸的精度設(shè)計可分為尺寸公差、形位公差、公差原則、表面粗拙度等。鍵槽的尺寸公差:依據(jù)GB/T1095-2003x平鍵鍵槽的剖面尺寸s劃定，此處鍵連接采用正常連接，軸鍵槽的位置度公差主要指鍵槽的實際中央平面相對于基準(zhǔn)軸線的對稱度。

傘齒輪減速機的精度設(shè)計是個十分重要、復(fù)雜的設(shè)計環(huán)節(jié)，要求設(shè)計職員具備豐碩的實踐經(jīng)驗，本文針對般大負(fù)載減速機中的傳動軸，進(jìn)行完整的精度設(shè)計，并在定程度長進(jìn)行了精簡，但并不影響整體設(shè)計思惟的體現(xiàn)。本文按照軸的不同配合部位，分別進(jìn)行分析和設(shè)計。軸頸處表面粗拙度:其大小直接影響配合性質(zhì)和連接強度，因此對齒輪減速電機軸承內(nèi)外圈配合的軸承和外殼孔表面，提出了較高的表面粗拙度要求，表面粗拙度依據(jù)GB/275-1993中c軸頸和外殼孔配合表面的粗拙度>的要求，可以確定此處Ra取0.8微米。據(jù)此分析，軸承為薄壁件，裝配后要靠軸頸和外殼孔來矯正，故套圈工作時的外形與軸頸及外殼孔表面外形緊密親密相關(guān)，應(yīng)對齒輪減速電機軸頸和外殼孔表面提出圓柱度公差要求，查表確定，對應(yīng)PO軸承，基本尺寸在50-80mm,則圓柱度公差值為:0.005mm.該軸頸安裝上軸承后，將分別于傘齒輪減速機箱體的兩孔配合，同時考慮到誤差檢測的利便性，故又提出兩軸頸徑向圓跳動公差0.025mm.軸是機械設(shè)備中應(yīng)用廣泛的零件之，在齒輪減速電機中，主要用來支撐齒輪并傳遞動力和載荷，因此在傘齒輪減速機中具有重要的地位。軸頸處公差原則:此處與傘齒輪減速機軸承配合，配合性質(zhì)很重要?，F(xiàn)行機械設(shè)計中僅對軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計和強度校核進(jìn)行了具體的闡述，對精度設(shè)計卻闡述得卻很少，結(jié)果使學(xué)生忽略了精度設(shè)計的重要性。http://m.htycn.com/product/list-zhijiaojiansuji-cn.html